地铁工程气体灭火剂的选用

　　气体灭火在上世纪八九十年代,我国气体消防系统采用的灭火剂大多是卤代烷1301 ,当时,人们认为卤代烷1301 是适合各种不同类型火灾的最佳的火焰抑制剂。但是,由于其对环境的影响,对大气臭氧层的破坏,不同程度造成全球变暖,1993 年在加拿大出台了《蒙特利尔协定》,限制生产破坏臭氧层的物质,并规定到2005 年全球禁止使用。我国在此基础上相应制定了《卤代烷整体淘汰计划》等文件,并于1998 年1 月正式实施,2001 年8 月1 日公安部发布了公消[ 2001 ] 217 号文《关于进一步加强卤代烷替代品及其替代技术管理的通知》。根据《通知》要求,今后我国可使用以下几类灭火剂:卤代烃类,如七氟丙烷、三氟甲烷、六氟丙烷等; 惰性气体类,如IG541 、IG100 、IG01 、IG55 等,其它灭火剂:高低压CO2 、细水雾、气溶胶等; 新型灭火剂: 超细干粉、SDE 灭火剂等。
 

 　气体灭火剂性能对比及选用
 

以某市地铁工程气体灭火系统方案设计一期工程为重点研究对象,同时考虑全线将来贯通后作为一个完整的系统工程,指导全市轨道交通线网中各线气体灭火系统的设计。主要包括地下车站、控制中心、主变电站气体灭火系统的设计。

气体灭火系统设计按照“安全可靠、经济适用、技术成熟、保护环境”的指导思想选用灭火剂、优化系统方案、配置设备。为尽可能地减少对人类赖以生存的环境的干扰和破坏,20 世纪80 、90 年代,多种替代卤代烷类灭火剂的自动灭火技术得到飞跃性地发展,国际、国内相继开发出多种新型灭火方式和灭火剂。根据地铁工程的特点,从系统性质、灭火机理、使用安全性、可靠性、环保性、维护管理、设备投资等方面进行综合分析比较,选取安全、有效、经济的灭火剂。

各种灭火剂的基本参数详见表1

各种灭火剂的特点比较详见表2 。

根据我国地铁工程的设计实例,在地铁工程中应用的自动灭火系统早期为1301 灭火系统,我国加入《蒙特利尔协定》后,深圳地铁一期工程选用了七氟丙烷自动灭火系统,广州、上海、北京等地铁工程中均选用了IG541 自动灭火系统。

综上所述,按成熟可靠、经济合理并通过实践运营检验的选用原则,从上述气体灭火剂中筛选出IG541 、七氟丙烷两种适合地铁工程使用的灭火剂,并进一步做技术经济比较。