船舶FM-200灭火系统设计过程中应考虑的主要问题
时间：2017-07-22 09:41:21 来源：未知
4.1 系统的组成
船舶FM-200灭火系统主要由灭火剂贮藏和施放装置（位于灭火站内）、分配管系（分布各舱室）、火灾探测报警及控制系统（位于船舶控制室）组成。灭火剂贮藏、施放装置，用于灭火剂的贮存及失火状态下灭火剂的施放，它包括：灭火剂贮液瓶、遥控施放站、压力讯号发送器、分配阀柱及其他专用阀件。分配管系由引至各舱的灭火剂管路、喷嘴、控制阀件等组成。火灾探、报警、控制系统用于对火情的探测、报警，并对灭火系统实施控制。
灭火系统原理示意框图如图)所示。
工作原理如下：当船舶舱室发生火情，产生的烟、光、热量、有毒气体使探测器发生动作，探测器将火灾讯号传送给控制系统，控制系统根据探测器发回的信息，判断出失火舱室部位，并控制报警系统发出失火声光报警信号，在对各种信息处理的基础上控制系统选择最优灭火方案，经确认后控制灭火站内相应舱室灭火剂瓶组的施放，灭火剂由分配管系输送至失火舱室，由喷嘴均匀喷至着火部位，迅速在着火舱室形成均匀的灭火剂浓度，使燃烧的链反应中断，达到快速灭火的目的。
4.2 管系、喷嘴的布置
灭火剂管路及喷嘴布置的合理性，将直接影响到灭火系统的灭火效果，因此只有在优化设计的基础上，才能达到合理的灭火剂喷射压力和喷射范围，使灭火系统在失火舱室形成均匀的灭火剂浓度，迅速扑灭火情。喷嘴布置是灭火系统设计中一个关键的步骤，它直接关系到灭火系统管网设计及计算的繁简。对于船舶的全淹没系统，喷嘴的布置应根据舱室的大小、形状和喷嘴的保护面积及高度条件确定。舱室的任何防护位置均在喷嘴的有效覆盖范围之内，防护区的高度应小于喷嘴的最大应用高度，若防护区的高度超过喷嘴的最大应用高度，则应布置多层喷嘴，这样才能保证防护区内的灭火剂均匀分布，并使防护区内的任一点均能达到灭火剂的设计浓度。径射孔口型喷嘴径向四周喷射，喷洒形状为平面形，适用于空间高度较低的防护区。直流孔口型喷嘴垂直向下喷射，喷洒形状为圆锥形，螺旋雾化型喷嘴的喷洒形状为倒圆锥形，这两种喷嘴适用于空间高度较高的防护区。侧流管口型喷嘴、180°裂缝型喷嘴、二孔径射孔口型喷嘴的喷洒形状为半圆形，适用于安装在舱壁及舷侧。单孔径射孔口型喷嘴、90°裂缝型喷嘴的喷洒形状为扇形，适用于安装在角落。通常可采用的喷嘴布置形式如图2。
图2 喷嘴布置的主要形式
FM-200灭火系统的管路布置应便于管道的安装和维护，并尽量布置成均衡管路系统，其应满足下列条件：从贮容器到每个喷嘴的管道长度应大于最长管道长度的90%；从贮容器到每个喷嘴的管道当量长度应大于最长管道当量长度的90%；保持每个喷嘴的设计质量流量均相等。对于形状不规则的防护区，若布置成均衡系统比较困难，这时，可在防护区中作局部均衡布置，使最远喷嘴与最近喷嘴的距离尽量缩短，以减少管路内灭火剂的剩余量。
5 展望
随着人类对火灾发生、发展规律和防治机理的深入研究，发现火灾过程具有严格的规律性，其过程可以用数学的方法加以描述，也就是说火灾过程的数学模型是可以建立的。有了数学模型，结合现代计算机仿真技术就可以对不同环境条件，即不同参数下整个火灾的变化过程进行仿真。该项技术具有很大的现实意义，它可以使人们参照仿真结果进行船舶的设计，同时也可以对那些在建、续建、以及已建成的船舶进行防火安全功能评估，模拟结果也就是船员今后可能面临的火灾实况，在此基础上可以建立船舶火灾数据库，该数据库是灭火控制软件的重要组成部分，该软件可以做到：首先显示全船布置，示明着火点和受影响区域，然后利用数据库评估火灾蔓延出现任何相邻区域的危险，并利用彩色编码图示危险状况，最后向船员提出灭火行动清单。随着科技的进步，船舶消防系统将会以崭新的面目出现。
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